Большой Самосвал Подержанный

Большой Самосвал Подержанный
Детали:
Внедорожные самосвалы с жесткой рамой, предназначенные для-интенсивного-цикла добычи полезных ископаемых, карьеров с крупными заполнителями и тяжелых гражданских земляных работ. Устройства поставляются непосредственно из горнодобывающих парков-первого уровня и поставляются с проверяемыми электронными журналами данных (Caterpillar VIMS или Komatsu KOMTRAX Plus).
Отправить запрос
Описание
Отправить запрос

Heavy Leading Company Limited является одним из самых надежных производителей и поставщиков подержанных больших самосвалов в Китае. Если вы собираетесь продавать оптом подержанные большие самосвалы длительного пользования, сделанные в Китае, добро пожаловать на предложение на нашем заводе. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.

 

Идентификация продукта и техническая матрица

 

Внедорожные самосвалы с жесткой рамой, предназначенные для-интенсивного-цикла добычи полезных ископаемых, карьеров с крупными заполнителями и тяжелых гражданских земляных работ. Устройства поставляются непосредственно из горнодобывающих парков-первого уровня и поставляются с проверяемыми электронными журналами данных (Caterpillar VIMS или Komatsu KOMTRAX Plus).

 

Класс модели и целевые бренды

Номинальная грузоподъемность

Модель двигателя и полезная мощность

Стандартная вместимость кузова

Типичный диапазон часов кадра

100-тонный класс (например, Cat 777G / Komatsu HD785-7)

90 - 100 Метрические тонны

Cummins QSK38/Cat C32 (750 - 1000 л.с.)

60 - 78 m3

15 000 - 25 000 часов

Класс 150 тонн (например, Cat 785D/Komatsu 730E)

135 - 155 Метрические тонны

Cummins QSK50/MTU 16 В (1200 - 1500 л.с.)

85 - 110 m3

20,000 - 32000 часов

Класс 240 тонн+ (например, Cat 793F / Komatsu 930E-4)

220 - 290 Метрические тонны

Cummins QSK60/MTU 20 В (2500 - 2700 л.с.)

130 - 170 m3

25000 - 40000 часов

 

 

Руководство по выбору оборудования


Для выбора подержанного-грузовика с жесткой рамой необходимо учитывать соответствие инфраструктуры объекта, уклона трассы и коэффициентов соответствия погрузочного оборудования.


Постоянный градиент менее 10 %:Рекомендуется использовать стандартные карьерные кузова с двойным-наклоном или плоским-полом, чтобы максимизировать объемную грузоподъемность и свести к минимуму неравномерный износ шин.


Тяжелый подъем-перевозка в гору (уровни > 12%):Отдавайте приоритет агрегатам, оснащенным динамическими решетчатыми системами замедлителей и комплектами-управления снижением мощности на большой высоте, чтобы поддерживать скорость цикла без перегрева мокрых дисковых тормозов.


Правило матча «Экскаватор»:Обеспечьте совпадение загрузки от 4 до 6 проходов. Например, 100-тонный грузовик работает в паре с гидравлическими экскаваторами с объемом ковша от 12 до 16 м3.

 

Оценка применения и операционной среды


Эти внедорожные шасси созданы для работы в жестких промышленных условиях:


Открытая-добыча металлов:Площадки по добыче железной руды, меди и золота, работающие с абразивными вскрышными породами и материалами высокой-плотности (плотность > 1,8 т/м3).


Совокупные карьеры:Добыча известняка, гранита и твердых-каменных пород требует высокой ударопрочности конструкции.


Массовые земляные работы:Строительство плотин и крупномасштабные проекты освоения земель,-требующие непрерывной работы в несколько-сменных смен.


Предупреждение об эксплуатационных ограничениях:Эти агрегаты не разрешены для перевозки по общественным дорогам и требуют полной разборки на месте (снятие кузова, спуск шин, отсоединение поручней) для тяжелых грузовых перевозок.

 

Протокол оценки и проверки поставщиков


Мы устраняем риски приобретения вторичного имущества за счет строгой внутренней обработки и прозрачной документации:


Структурный не-разрушающий контроль (NDT):Ультразвуковой (UT) и магнитопорошковый контроль (MPI) выполнялся в зонах повышенного-напряжения: направляющих рамы, картере заднего моста, креплениях цилиндров подъемника и опорах навеса.


Аудит силового агрегата:Проверка работоспособности двигателя-по результатам измерений, проверки давления в трансмиссии и оценки проскальзывания гидротрансформатора. Пробы масла отправляются в независимые лаборатории для спектрохимического анализа металлов износа.


Проверка гидравлики и тормозов:Измерение износа фрикционных дисков мокрых дисковых тормозов, испытания под давлением в контуре рулевого управления и испытания на дрейф цилиндра подъемника.


Предоставленная инспекционная документация:Полные журналы событий VIMS/KOMTRAX, отчеты о загрузке ECM, полные журналы истории обслуживания и фотографии сварных швов с высоким-разрешением-.

 

Решение о закупке и рабочий процесс транзакции


Стандартный коммерческий и логистический процесс:


Технический запрос:Отправьте необходимую модель полезной нагрузки, целевое окно доставки и порт назначения.


Обзор инспекции:Получите комплексный пакет проверок, видеообзоры-и отчеты об анализе масла.


Коммерческое соглашение:Формальный счет-проформа (PI) с подробным указанием точных серийных номеров, часов работы компонентов, условий Инкотермс (FOB/CFR) и объема подготовительных работ.


Логистическое исполнение:Координация доставки в порт, документация по таможенному оформлению (коносамент, сертификат происхождения) и управление контейнерными/разборными-отгрузками оптовых грузов (варианты SKD/CKD).

 

Часто задаваемые вопросы

 

Вопрос: Каков оставшийся срок службы конструкции рамы при 25 000 часах работы?

Ответ: Жесткие рамы рассчитаны на расчетный ресурс усталости. Агрегаты с наработкой 25 000 часов, прошедшие ультразвуковой неразрушающий контроль на наличие микро-трещин и не имеющие истории капитального ремонта или ремонта сварных швов, сохраняют примерно от 50 % до 60 % своего жизненного цикла конструкции при условии надлежащего содержания подъездных дорог.

Вопрос: Можно ли независимо проверить историю восстановления компонентов?

А: Да. Каждый капитальный ремонт (двигателя, трансмиссии, колесных станций) подтверждается рабочими заданиями цеха по производству компонентов, счетами на замену деталей и отчетами о динамометрических испытаниях, соответствующими серийным табличкам двигателя.

Вопрос: Какова стандартная конфигурация доставки на экспорт?

О: Для грузовиков класса 100-тонн и выше доставка комплектной единицы невозможна. Грузовик разбирается на основные модули (SKD/CKD): рама шасси с кабиной, самосвальный кузов (разборный или одинарный), шины/диски, стойки передней подвески и передняя платформа. Обратная сборка на месте обычно занимает от 7 до 10 дней сертифицированными специалистами по обслуживанию на месте.

Вопрос: Поставляете ли вы запасные части OEM или послепродажное обслуживание после покупки?

О: Мы поддерживаем запасы быстроходных-запасных частей (фильтры, тормозные диски, пальцы, втулки) и можем предоставить сертифицированные OEM-компоненты или высококачественные-запасные компоненты послепродажного обслуживания вместе с покупкой машины.

горячая этикетка : подержанный большой самосвал, производители подержанных больших самосвалов в Китае, завод

Отправить запрос