Описание

Отправить запрос

Heavy Leading Company Limited — один из самых надежных производителей и поставщиков подержанных большегрузных самосвалов-в Китае. Если вы собираетесь продавать оптом бывшие в употреблении большегрузные-самосвалы длительного пользования, произведенные в Китае, добро пожаловать на предложение нашего завода. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.

Подержанные самосвалы с жесткой рамой и шарнирно-сочлененной рамой-Тяжелые условия эксплуатации для горнодобывающей промышленности и крупных земляных работ

Обзор продукта и пригодность парка автомобилей

Подержанные большегрузные самосвалы устраняют экономический разрыв между высокими капитальными затратами на машины нового уровня-и немедленными сроками развертывания проекта. Эти агрегаты, рассчитанные на суровые-режимы-бездорожья, выдерживают сильные-ударные, абразивные нагрузки, включая остатки-рудной-рудной руды, взорванную породу и влажную вскрышную породу.

В нашем ассортименте приоритет отдаются грузовикам с жесткой-рамой-для тяжелых условий эксплуатации (грузоподъемностью от 40-т до 100 тонн) и сочлененным самосвалам большой мощности, предназначенным для работы в мягких условиях. Перед включением в листинг каждая единица проходит базовую механическую и структурную оценку.

Базовая структура спецификаций
Грузоподъемность:От 35 метрических тонн до 90 метрических тонн

Вместимость кузова (с шапкой):от 24 м3 до 55 м3

Диапазон мощности двигателя:От 450 до 1050 л.с. (дизельный двигатель с турбонаддувом и промежуточным охлаждением)

Конфигурация привода:Конфигурации с жесткой задней-самосвалом 6x4 и сочлененной рамой 6x6

Руководство по техническому выбору

Чтобы выбрать подержанный-самосвал, необходимо сопоставить прочность конструкции машины и характеристики трансмиссии с рабочими циклами площадки, уклонами дорог и возможностями погрузочного оборудования.

Параметр	Самосвалы с жесткой рамой	Сочлененные самосвалы (АДТ)
Основная местность	Ухоженные-подвозочные дороги, твердые-укатанные камни	Неподготовленная местность, мягкая грязь, крутые уклоны.
Диапазон мощности	40 – 100+ тонн	25 – 45 тонн
Скорость цикла	Более высокая максимальная скорость на ровных участках (50–60 км/ч).	Оптимизирован для тяги на скорости (45–50 км/ч).
Загрузка совместимости	Совместим с большими гидравлическими экскаваторами/колесными погрузчиками.	Подходит для небольших экскаваторов или экскаваторов-погрузчиков.

Стандарты проверки силовых агрегатов и конструкций

Рама и шасси:Проверено на наличие микро-трещин в зонах кручения с высоким-напряжением с помощью магнитопорошкового испытания (MPT). Неучтенные сварные швы на направляющих основной рамы строго отфильтровываются.

Состояние трансмиссии:Удар двигателя-измеряется с помощью манометров картера. Давления при переключении передач и испытания на остановку гидротрансформатора записаны в соответствии с номинальными спецификациями OEM.

Цилиндры подвески:Стойки передней подвески, работающие на азоте и масле, проверены на предмет утечек масла, задиров и правильности высоты выдвижения при статической нагрузке.

Применение и эксплуатационные ограничения

Эти агрегаты созданы для работы в тяжелых условиях-добычи и в тяжелых гражданских условиях.

Открытая-горная добыча:Транспортировка сырой минеральной руды от забоев до дробилок первичного дробления в непрерывном-сменном режиме.

Карьерные работы:Транспортировка известняка, гранита и заполнителя по крутым склонам. Пределы сопротивления уклону не должны превышать установленные производителем-пределы непрерывного замедления без вспомогательных тормозных систем.

Тяжелая инфраструктура:Массовые раскопки дорог и строительство плотин, где большой-перенос материала определяет ритм движения транспорта.

Строгий процесс проверки и восстановления

Стоимость подержанной техники-полностью зависит от прозрачной оценки. Наша техническая оценка следует строгому протоколу:

Анализ жидкости (SOS):Пробы масла, взятые из двигателя, трансмиссии, дифференциалов и гидравлики, отправляются в независимые лаборатории для спектрохимического анализа с целью обнаружения металлических остатков износа (железо, медь, кремний).

Не-неразрушающий контроль (NDT):Ультразвуковой контроль применяется к зонам сварных швов с высоким-напряжением на полу и навесе самосвального кузова.

Стандарт замены компонентов:Гидравлические шланги, тормозные диски и пальцы рулевой тяги, износ которых превышает 30 % от пределов обслуживания OEM, заменяются перед продажей.

Оперативное нагрузочное тестирование:Машины проходят симуляцию на динамометрическом стенде или нагруженную тестовую схему для контроля рабочих температур при полной нагрузке.

Критерии оценки поставщиков

При покупке тяжелых карьерных самосвалов-на вторичных рынках убедитесь, что ваш поставщик предоставляет:

Полные журналы технического обслуживания:Поддающаяся проверке история обслуживания с подробным описанием интервалов профилактического обслуживания и капитального ремонта компонентов.

Проверка серийного номера компонента:Документация, соответствующая заводским табличкам серийных номеров двигателя, трансмиссии и моста.

Логистика и экспертиза демонтажа:Возможность безопасного демонтажа широких-модулей кузова (снятие самосвальных коробов и колес) для контейнеризации на плоских-стойках или RORO (Roll-on/Roll-) морских перевозок.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Каков типичный оставшийся срок службы двигателей, находящихся в вашем инвентаре?

О: Для большинства моделей общее время работы составляет от 12 000 до 22 000 часов. Агрегаты с двигателями, срок службы которых приближается к среднему-порогу или порогу капитального ремонта (25 000–30 000 часов), оцениваются соответствующим образом, а оставшийся срок службы компонентов четко указан в нашем отчете о проверке.

Вопрос: Можете ли вы предоставить отчеты об анализе проб масла перед покупкой?

А: А: Да. Подробные отчеты по анализу жидкостей SOS за последние три интервала технического обслуживания доступны по запросу для каждого указанного грузовика. (Совет: найдите загружаемый файл инспекционного досье в формате PDF, ссылка на который указана в списках отдельных объектов).

Вопрос: Как машины готовятся к международной доставке?

О: В зависимости от ограничений портового крана назначения и правил дорожного транспорта, широкие грузовики с жесткой рамой подготавливаются к транспортировке путем снятия самосвального кузова, выхлопных труб и передних шин для установки на много-модульные прицепы или специализированные океанские суда. Все зачищенные места соединений герметизированы от проникновения соленой воды.

Запросить техническое предложение и досье на проверку

Чтобы получить точные цены, журналы срока службы компонентов и смету перевозки с учетом вашего порта назначения, предоставьте в своем запросе следующую информацию: