Описание

Отправить запрос

Heavy Leading Company Limited является одним из самых надежных производителей и поставщиков полуприцепов с выдвижными контейнерными шасси в Китае. Если вы собираетесь продавать оптом долговечные полуприцепы с выдвижным контейнерным шасси, сделанные в Китае, добро пожаловать на предложение на нашем заводе. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.

Тяжелый-Легкий полуприцеп-контейнеровоз длиной 40/45 футов с гибкой шеей

Технический обзор и матрица конфигурации
В этом выдвижном контейнерном шасси с гибкой шеей используется высоко-конструкционный механизм сдвижной коробки-в-коробке для перехода между рабочими длинами. Разработанный для интеграции с дневными кабинами класса 8 и тракторами со спальным местом, структурная целостность и рабочие параметры соответствуют стандартам FMVSS, DOT, ISO 1496 и взаимозаменяемым стандартам AAR.

Модельная серия	Номинальная длина (внутр./внешн.)	Расчетный вес тары	Полная масса автомобиля (GVWR)	Материал главной балки	Настройка оси и подвески
ЕСС-4020L	31 фут 2 дюйма / 40 футов 9 дюймов	3175 кг (7000 фунтов)	35000 кг (77160 фунтов)	ASTM A572 класс 50/Q460C	Тандемный мост (Хатч/Хендриксон)
ЕСС-4520G	31 фут 3 дюйма / 45 футов 6 дюймов	4535 кг (10 000 фунтов)	40 800 кг (90 000 фунтов)	Strenx 700 / Высоко-двутавровая балка на растяжение-	Скользящая тандемная или тридемная воздушная поездка-Поездка

Основные инженерные и структурные характеристики

Основная рама и телескопический механизм
Состав материала:Flanges and structural webs fabricated from ASTM A572 Grade 50 and Q460C high-yield structural steel (yield strength >от=345 МПа до 460 МПа), разработан для поглощения высокой усталости при кручении во время крутых конечных поворотов.

Система выдвижения слайдов:Прецизионные направляющие-в-коробчатой конструкции, оснащенные скользящими подушечками из инженерного полимера с низким-коэффициентом трения. Эта установка предотвращает истирание металлов-между-металлами и устраняет структурные заедания в морской среде с высокой-соленостью.

Механизм блокировки:Пневматические-механические стопорные штифты с положительным-зацеплением, которые надежно фиксируются в прецизионных-прорезях для груза.

Ходовая часть и тормозная система
Оси:13-тонные/15-тонные коммерческие оси с параллельными шпинделями (Fuwa, BPW или Meritor).

Приостановка:Подвесная 3-листовая механическая рессорная подвеска или интегрированная пневматическая-подвеска Hendrickson INTRAAX с автоматическими клапанами регулирования дорожного просвета.

Тормозная архитектура:Двухмагистральная пневматическая система, интегрированная с ABS WABCO или Haldex (2S/1M), камерами пружинного тормоза T30/30 и автоматическими регуляторами зазора.

Поворотные замки и точки крепления
Четыре (4) сверхмощных- выдвижных поворотных замка из литой стали по стандарту ISO, которые можно установить для одиночной 20-футовой центральной загрузки, задней 20-футовой загрузки или конфигурации двух 20-футовых/одиночных 40-футовых/45-футовых контейнеров.

Прочная-передняя балка из конструкционной стали, оснащенная внешними направляющими роликами для быстрого и безопасного выравнивания контейнера во время интенсивной-циклической работы на складе.

Протокол производства и контроля качества

Срок службы конструкции шасси полностью зависит от строго контролируемых стандартов изготовления. Производственные процессы включают обязательные контрольные точки качества:

Резка и подготовка пластин:Плазменная профильная резка с ЧПУ в сочетании с автоматической фаской кромок гарантирует полное проваривание корня при первичной сварке фланцев.

Стандарты сварки:Дуговая сварка под флюсом (SAW), используемая для основных продольных двутавровых балок, выполняется специалистами, сертифицированными по кодам AWS D1.1 / EN ISO 15614.

Не-неразрушающий контроль (NDT):100% магнитопорошковый контроль (MPI) применяется к соединениям гибкой шейки, фрикционным пластинам седельно-сцепного колеса и зонам углублений для блокировки удлинителей.

Покрытие поверхности:Полная абразивоструйная очистка до стандарта Sa 2,5 с последующим нанесением двухкомпонентной-эпоксидной грунтовки-с высоким содержанием цинка (толщина сухой пленки не менее 75 микронов) и алифатического полиуретанового верхнего покрытия.

Пригодность применения и эксплуатационные предупреждения

Целевые операционные среды:Морские контейнерные порты с твердым покрытием, интермодальные железнодорожные контейнерные площадки и региональные распределительные коридоры по автомобильным дорогам.

Предупреждение о соответствии полезной нагрузки:Операторы автопарка должны рассчитать скорректированные настройки шкворня и распределение веса по осям, чтобы обеспечить соответствие местным законам о весе моста (например, Федеральной формуле полной массы моста) при буксировке тяжелых 20-футовых груженых контейнеров в заднем положении.

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Как механизм раздвижной рамы фиксируется в положении при длине от 20 до 40 футов?

A: Внутренняя секция рамы выдвигается внутрь внешней главной балки, направляясь износостойкими-прокладками из промышленного полимера. Принудительная механическая блокировка достигается с помощью мощных-подпружиненных-пневматических стопорных штифтов, которые вставляются в механически обработанные пазы, а также визуального механического индикатора подтверждения рядом с шасси.

Вопрос: Какова стандартная высота седельно-сцепного устройства и вылет шкворня?

О: Стандартная высота седельно-сцепного устройства установлена на уровне 48 дюймов (+/- 1 дюймов). Стандартное расположение шкворня составляет 30 дюймов от передней поверхности передней балки, что соответствует стандартным требованиям к конфигурации SAE 2-дюйма. Пользовательские настройки шкворня могут быть заданы после подписания чертежа.

Вопрос: Может ли это шасси обрабатывать тяжелые 20-футовые контейнеры-цистерны (цистерны ISO-)?

О: Да, при условии, что общая полезная нагрузка и масса тары контейнера не превышают допустимую полную массу конструкции. Для специальной транспортировки жидкостей мы рекомендуем использовать усиленную центральную-фиксацию с поворотным замком и пневматическую подвеску с ручными спускными клапанами для контроля скачка жидкости.

Вопрос: Какая документация о соответствии выдается при каждой поставке прицепа?

О: Каждое изделие поставляется со структурированным досье по качеству, включающим: сертификаты заводских испытаний сырья, отчеты о проверке сварных швов, листы схем тормозной системы, журналы толщины покрытия и официальный сертификат соответствия (CoC).