Heavy Leading Company Limited является одним из самых надежных производителей и поставщиков полуприцепов-контейнеровозов в Китае. Если вы собираетесь продавать оптовые полуприцепы с бортовой платформой-контейнером оптом, сделанные в Китае, добро пожаловать на предложение на нашем заводе. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.
Полуприцеп-контейнер с бортовой платформой|Руководство по проектированию и закупкам
Технические характеристики и конфигурации
|
Параметр |
Стандартная интермодальная модель 20 футов/40 футов |
Тяжелый-трехосный-вариант |
|
Грузоподъемность |
40 000 кг (88 185 фунтов) |
50 000 кг (110 230 фунтов) |
|
Вес тары |
5200 кг – 5800 кг |
6400 кг – 7000 кг |
|
Дальний свет |
Q345B/T700 Конструкционная сталь с высоким- пределом текучести |
Высокопрочная-сварная двутавровая балка T700 |
|
Оси |
2 x 13T BPW/ФУВА |
3 подвесных оси барабана/диска 16 зуб. |
|
Приостановка |
Механическая листовая рессора (90 мм х 10 слоев) |
Пневматическая или механическая подвеска для тяжелых условий эксплуатации- |
|
Поворотные замки |
8 или 12 выдвижных замков из литой стали по стандарту ISO |
12 сверхмощных-литых поворотных замков ISO |
|
Тормозная система |
Двухконтурный-пневматический тормоз с WABCO ABS |
WABCO EBS с аварийным релейным клапаном |
|
Шины и диски |
11R22.5/12R22.5 Бескамерные (Jost/Triangle) |
315/80R22,5 на стальных дисках 9,0–22,5 |
Руководство по выбору продукта
Выбор правильного контейнерного шасси предотвращает структурные разрушения и штрафные санкции со стороны регулирующих органов. Сопоставьте свою операцию с этими тремя структурными классами:
Гусиная шея против прямой рамы:Выберите шасси с гибкой шеей для 40-футовых контейнеров ISO, чтобы понизить общий центр тяжести и устранить стандартные ограничения по высоте эстакады. Выбирайте прямое бортовое шасси для многоцелевых перевозок-(взаимозаменяемых между 20-футовыми и 40-футовыми контейнерами и генеральными-насыпными грузами).
Количество осей и распределение веса:Выбирайте конфигурации с тандемными-осями (2-осей) для стандартных пределов полезной нагрузки до 36 000 кг общего веса. Развертывайте трехосные-конфигурации для коридоров с высокой-плотностью, тяжелых полезных ископаемых или региональных коридоров, допускающих более высокую полную массу транспортных средств.
Соответствие подвески:Выбирайте механические пружинные подвески для суровых, грунтовых контейнерных площадок и суровых условий терминала. Установите пневматическую-подвеску для хрупких грузов, уменьшите вибрацию пустого-хода и выполните автоматическое выравнивание высоты дока.
Производственный процесс и отслеживание материалов
Долговечность обусловлена выбором сырья и контролируемой последовательностью производства.
Steel Plate Incoming QC -> CNC Plasma Cutting -> Automated Web-Flange Assembly -> Submerged Arc Welding (SAW) -> Shot Blasting (Sa 2.5) -> Epoxy Zinc-Rich Primer -> Polyurethane Topcoat ->Сборка и нагрузочное тестирование
Материальная целостность:В -несущих- двутавровых балках используются высокопрочные-конструкционные стальные пластины Q345B или T700. Толщина фланца варьируется от 14 мм до 20 мм в зависимости от требований к точечной-нагрузке, что предотвращает коробление полотна при смещении нагрузки на контейнер.
Стандарты сварки:Главные балки собираются посредством непрерывной дуговой сварки под флюсом (SAW) в портальном приспособлении. Все важные сварные швы конструкции проходят 100% магнитопорошковый контроль (MPI) для устранения микро-трещин перед окончательной сборкой.
Обработка поверхности:Вся рама шасси подвергается абразивоструйной очистке всего-корпуса до стандарта белого металла Sa 2,5, после чего наносится двухкомпонентная-эпоксидно-цинковая грунтовка-с высоким содержанием-твердого полиуретана для защиты от коррозии в прибрежной морской воде.
Соблюдение региональных нормативных требований
Шасси спроектированы и настроены в соответствии с конкретными международными транспортными стандартами:
Северная Америка:Освещение, соответствующее требованиям DOT и FMVSS, размещение-светоотражающей ленты и определение размеров тормозной камеры.
Европа и международный:Для перевозки опасных материалов доступны варианты соответствия ADR, а также стандарты торможения ECE-R13.
Ближний Восток и Африка:Усиленные конструкции, рассчитанные на работу в условиях тяжелых перегрузок и высоких-температур окружающей среды.
Применение и эксплуатационная пригодность
Портовые перевозки и контейнерные терминалы:Создан для того, чтобы выдерживать высокочастотные-циклы соединения и рассоединения на морских верфях с высокой-оборотностью.
Интермодальные железнодорожные перевалочные станции:Разработан с усиленными пластинами шкворня (толщиной от 8 до 12 мм) для поглощения серьезных продольных ударных нагрузок во время погрузки железнодорожных вагонов.
Логистика на дальних-магистральных дорогах:Конфигурации с минимальной собственной массой максимизируют допустимые ограничения полезной нагрузки, сокращая расход топлива на тонну-милю для операторов автопарков.
Критерии оценки поставщиков
При аудите производителя контейнерных шасси проверьте следующие не-необоротные эксплуатационные контрольные точки:
Отслеживаемость компонентов:Настаивайте на наличии поддающейся проверке документации на критически важные для безопасности-компоненты (например, оригинальные клапаны WABCO, оригинальное шасси Jost и сертифицированные оси BPW/FUWA). Избегайте немаркированных или несертифицированных узлов-подсборок.
Сертификация сварщика:Убедитесь, что сварщики на производстве имеют квалификацию AWS (Американское общество сварщиков) или EN ISO 9606.
Средство нагрузочного тестирования:Убедитесь, что на заводе используются динамические испытательные стенды, способные моделировать условия перегрузки, испытания на скручивание и проверку реакции тормоза перед нанесением покрытия.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Какова стандартная настройка шкворня для вашего контейнерного шасси и можно ли ее настроить?
A: Стандартное расположение шкворня установлено на расстоянии 500–900 мм от передней поверхности полу-прицепа в соответствии со стандартными формулами шоссейных мостов. Однако настройки шкворней (2-дюймовые или 3,5-дюймовые болтовые/сварные шкворни JOST) полностью настраиваются в соответствии с требованиями к радиусу поворота вашей дневной или спальной кабины.
Вопрос: Как предотвратить растрескивание рамы при падении гибкой шеи?
A. Переходная зона «гусиная шейка» включает в себя много-усиленные косынки и непрерывные угловые сварные швы. Мы используем высоко-сталь Т700 в зонах изгиба с высокими-напряжениями, а анализ методом конечных элементов (FEA) применяется на этапе проектирования конструкции для устранения точек концентрации напряжений.
Вопрос: Какие тормозные системы и сертификаты являются стандартными для экспортных моделей?
О: Все агрегаты оснащены двухпроводными пневматическими тормозными системами-, интегрированными с WABCO ABS или EBS. Аварийные релейные клапаны (SECO/WABCO) устанавливаются в стандартной комплектации, чтобы минимизировать время реакции. Сертификационная документация (например, DOT, COC или пакеты регионального соответствия) поставляется в соответствии со спецификациями заказа.
горячая этикетка : Полуприцеп-платформа-контейнеровоз, Китай производители полуприцеп-платформа-контейнеровоз, завод
