Heavy Leading Company Limited является одним из самых надежных производителей и поставщиков 3-осных полуприцепов с занавеской в Китае. Если вы собираетесь продавать оптом прочный 3-осный полуприцеп с занавеской, сделанный в Китае, добро пожаловать на предложение на нашем заводе. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.
3-осный полуприцеп с занавеской|Технические характеристики и руководство по подбору флота
Технические характеристики и конфигурация
|
Категория параметра |
Стандартная спецификация |
Параметры настройки |
|
Грузоподъемность |
40 000 кг - 50 000 кг |
До 60 000 кг (региональная логистика для тяжелых условий эксплуатации) |
|
Габаритные размеры |
13 750 мм х 2 550 мм х 4 000 мм |
Длина: от 12 000 мм до 16 500 мм; Высота оптимизирована в соответствии с формулами федерального моста США или ограничениями международного транспорта ЕС. |
|
Оси |
3 х 13-тонных (FUWA/BPW) |
JOST, SAF-Голландские конфигурации со встроенными датчиками ABS/EBS на колесах- |
|
Приостановка |
Мощная-механическая листовая рессора |
Пневматическая подвеска (Wabco/Haldex) с клапаном подъема/опускания ECAS и подъемником первой-оси |
|
Материал занавеса |
900 г/м2 полиэстер с-высокопрочным-покрытием из ПВХ |
Огнестойкий-огнестойкий материал (DIN 75200), встроенная анти-вандальная сетка, покрытие против-граффити. |
|
Структура пола |
30 мм поперечно--деревянная древесина или 3-мм клетчатая сталь |
Накладка из композитной смолы; динамическая нагрузка на ось вилочного погрузчика до 7,1 тонны |
|
Дальний свет |
Q345B/T700 высоко-низко-легированная конструкционная сталь |
Автоматизированная двутавровая балка, сваренная под флюсом-дуговой сваркой-с предварительно-механическим развалом |
|
Оптимизация веса тары |
Стандартная стальная конструкция (около. 7800 кг) |
Легкий пакет конфигурации из алюминиевого-сплава массой до 6900 кг для обеспечения строгих ограничений по полезной нагрузке. |
Руководство по выбору продукта и вариантам
Выбор правильной конфигурации определяет эффективность работы автопарка и соответствие региональным формулам распределения веса (например, формулам мостов США или нагрузкам на оси ЕС).
Стандартная модель распределения объема:Построен с внутренним просветом 2,7 м и модульной системой раздвижной крыши. Разработан для обычных грузов на поддонах, потребительских товаров и операций быстрой боковой-погрузки.
Мега/высокий-вариант куба:Имеет заниженный профиль шасси «гусиная шея», обеспечивающий внутреннюю погрузочную высоту 3 м. Предназначен для-больших объемов автомобильных запчастей, цепочек поставок первого уровня и промышленных сетчатых клеток.
Мультимодальный вариант для тяжелых условий эксплуатации-:Имеет усиленные продольные стрингеры и крепежные кольца высокой-плотности (соответствует стандарту EN 12640, тяговое усилие 2,5-тонны на каждое кольцо). Подходит для смешанных промышленных грузов, требующих надежного натяжения.
Матрица пригодности приложений
|
Тип груза |
Метод загрузки |
Инженерное преимущество |
|
Генеральные грузы на поддонах |
Боковая загрузка вилочным погрузчиком |
Полный боковой клиренс сокращает время погрузки и оборота до 60% по сравнению с сухими фургонами. |
|
Автомобильные компоненты |
Мостовой кран и боковой доступ |
Съемные алюминиевые боковые стойки и сдвижная крыша устраняют слепые зоны при погрузке салона. |
|
Напитки и упакованные товары |
Многократная-сторонняя доставка |
Встроенные быстроразъемные-пряжки и несколько-натяжителей ремней предотвращают смещение груза на извилистых маршрутах. |
Проектирование, материалы и производственный процесс
Целостность шасси и сварка:Балки основной рамы изготовлены из -вырезанных лазером высокопрочных- стальных листов T700. Автоматизированная роботизированная сварка обеспечивает допуски на размеры конструкции в пределах +/- 0.5 мм, предотвращая перекручивание рамы при динамических поворотных нагрузках.
Подготовка поверхности и покрытие:Стальные конструкции шасси проходят абразивоструйную очистку по стандарту Sa 2,5. Сразу за этим следует двухслойная-толстая-эпоксидная-грунтовка с высоким содержанием цинка и акрилово-полиуретановое верхнее покрытие, устойчивое к агрессивным дорожным-солевым антиобледенительным солям и морской влажности.
Натяжение и долговечность штор:Боковые шторы оснащены-сварными-вертикальными армирующими ремнями и натяжными крюками из нержавеющей стали. Протестировано на устойчивость к постоянному встречному ветру с высокой- скоростью без вздутия конструкции и преждевременного разрыва кромок.
Схема торможения и стабилизации:Оснащен электронной тормозной системой Wabco или Haldex (EBS) с поддержкой устойчивости к крену (RSS). В пневматических контурах используются армированные нейлоновые трубки и латунные фитинги, что гарантирует нулевую-рабочую нагрузку при давлении 8 бар.
Контроль качества и проверка соответствия
Не-неразрушающий контроль (NDT):100 % ультразвуковой контроль выполнен для сварных швов в зоне повышенного-напряжения, окружающих шкворень в сборе и переходную гусеницу.
Моделирование динамической нагрузки:Готовые рамы шасси проходят-профилирование на многоосном испытательном стенде для проверки предельных отклонений конструкции при циклическом использовании максимальной номинальной полезной нагрузки.
Пневматическое испытание давлением:Тормозные магистрали и пневмоподушки находятся под давлением 8 бар и контролируются в течение 15-минутного интервала выдержки для проверки абсолютной целостности цепи.
Нормативная документация:Каждый прицеп поставляется с проверенным VIN-кодом, сертификатом соответствия (COC) или пакетом соответствия DOT, журналами калибровки осей и полными электрическими/пневматическими схемами.
Часто задаваемые вопросы
Вопрос: Каков срок эксплуатации боковых штор при резких перепадах температур?
О: Шторы из ПВХ плотностью 900 г/м2 оснащены встроенными УФ-стабилизаторами и противо-грибковыми средствами. Они сохраняют эластичность и целостность на растяжение в диапазоне температур от -30 градусов до +70 градусов, с типичным сроком службы от 5 до 7 лет без учета натяжного ремня или капитального ремонта ткани.
Вопрос: Можно ли управлять сдвижной крышей независимо от боковых шторок?
А: Да. Крыша опирается на независимую систему алюминиевых рельсовых направляющих с низким-с низким коэффициентом трения, что позволяет операторам независимо перемещать крышу вперед или назад, чтобы обеспечить погрузку мостового крана, не касаясь боковых штор.
Вопрос: Как пол прицепа выдерживает локальные тяжелые нагрузки на ось вилочного погрузчика?
A: В конструкции пола используются поперечные-поперечные-элементы высокой плотности, расположенные с интервалом 400 мм и связанные продольными стрингерами, рассчитанными на динамическую нагрузку на ось вилочного погрузчика массой 7,1 тонны, что предотвращает провисание панелей и растрескивание чернового пола.
Вопрос: Каковы стандартные сроки производства и условия доставки?
О: Стандартное производство занимает от 25 до 35 рабочих дней после утверждения окончательного чертежа-. Изготовление нестандартных осей или не-стандартных цветовых кодов RAL может потребовать дополнительных 5 рабочих дней. Доставка координируется в основном на условиях FOB или CIF (опции DDP доступны в соответствии с соглашением о конкретном порте).
Запросить техническое предложение
Чтобы составить точное коммерческое и инженерное предложение, адаптированное к вашему целевому рынку, укажите следующие параметры:
- Порт назначения или конечное региональное место доставки (например, конкретные пункты въезда в Северную Америку или Европу)
- Требуемая грузоподъемность и применимые региональные правила по нагрузке на ось (например, ограничения ЕС на 40 тонн или законы Северной Америки по нагрузке на мосты)
- Предпочтительные ходовые части (например, оси BPW или SAF-Holland, пневматическая или механическая подвеска)
- Предполагаемый годовой объем закупок автопарка
[Запросить спецификацию и предложение]
горячая этикетка : 3-осный полуприцеп с занавеской, Китай 3-осный полуприцеп с занавеской, производители, завод
