20-футовый полуприцеп с контейнерным шасси

20-футовый полуприцеп с контейнерным шасси
Детали:
В этом 20-футовом каркасном полуприцепе-, предназначенном для высокочастотных-портовых перевозок и интермодальных перевозок, используется низкопрофильная рамная конструкция, оптимизированная для перевозки 20-футовых контейнеров стандарта ISO, цистерн и рефрижераторных контейнеров в условиях большой полезной нагрузки.
Отправить запрос
Описание
Отправить запрос

Heavy Leading Company Limited является одним из самых надежных производителей и поставщиков полуприцепов 20-футовых контейнеровозов в Китае. Если вы собираетесь продавать оптом прочные 20-футовые полуприцепы-контейнеровозы, сделанные в Китае, добро пожаловать на предложение на нашем заводе. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.

 

20-футовый полуприцеп-контейнеровоз|Тяжелый-интермодальный каркасный прицеп


Обзор продукта и руководство по выбору
В этом 20-футовом каркасном полуприцепе-, предназначенном для высокочастотных-портовых перевозок и интермодальных перевозок, используется низкопрофильная рамная конструкция, оптимизированная для перевозки 20-футовых контейнеров стандарта ISO, цистерн и рефрижераторных контейнеров в условиях большой полезной нагрузки.


Матрица быстрого выбора

Спецификация модели

Вес тары

Грузоподъемность

Высота дальнего света

Рекомендуемое применение

20ФУТОВ-2ОСИ-СТАНД.

3800 кг

30 000 кг

500 мм

Стандартная перевозка сухих контейнеров

20 футов-TRI-HD

4500 кг

36 000 кг

500 мм (Усиленный)

Тяжелые ящики и рефрижераторный транспорт

20 ФУТОВ-ГУСЕНЬЯ

4100 кг

32 000 кг

450 мм Ступенчатый

Городские контейнерные перевозки с низким-центром--силы тяжести

 

Производственный процесс, оборудование и технические характеристики


Резка и подготовка пластин:Высокоточные-системы плазменной резки с ЧПУ обрабатывают пластины из высоко-низкой-легированной конструкционной стали (марка Q345B/T700) с допуском на размер +/- 0.5 мм, гарантируя выравнивание кромок с нулевым-зазором перед сборкой.


Сварка основной рамы:Изготовлено с использованием автоматизированных порталов для сварки под флюсом (SAW). Толщина перемычки составляет 8 мм, верхняя полка - 14 мм, нижняя полка - 16 мм, что обеспечивает максимальное сопротивление скручиванию во время крутых поворотов.


Поворотные замки:4 сверхмощных-выдвижных поворотных замка, литых по стандарту ISO, изготовленных из кованой легированной стали и прошедших термообработку-, чтобы выдерживать высокие срезывающие усилия при повторяющихся циклах запирания.


Оси и подвеска:Оснащен двумя или тремя осями грузоподъемностью 13-тонн или 16-тонн (варианты BPW, Fuwa или Jost) со ступицами в масляной-ванной ванне и коническими роликоподшипниками в сочетании с механическими 10-слойными листовыми рессорами или мощными пневматическими продольными рычагами.


Тормозная система:Оснащен двухмагистральными аварийными релейными клапанами WABCO или Haldex, пружинными тормозными камерами 30/30 и системой ABS, соответствующей стандартам FMVSS-121 или ECE R13.


Шасси и электрооборудование:Jost или Holland, 28 тонн,-двухскоростные опоры с ручным управлением и усиленными косынками. 24Жгут проводов светодиодного освещения, подключенный в герметичной распределительной коробке, соответствует требованиям DOT и ADR.

 

Обработка поверхности и защита от коррозии


В прибрежных портах прицепы подвергаются воздействию агрессивных солевых брызг. Автоматизированная линия пескоструйной обработки-и-покраски выполняет следующую последовательность действий:


Дробеструйная обработка:Закрытая центробежная абразивоструйная машина, работающая в соответствии со стандартом чистоты поверхности Sa 2,5 для удаления прокатной окалины и оптимизации сцепления краски.


Эпоксидная грунтовка:Слой эпоксидной грунтовки с-богатым содержанием цинка (толщина сухой пленки не менее 75 микрон), наносимый с помощью безвоздушных распылителей высокого-давления в течение 4 часов после пескоструйной обработки.


Полиуретановое верхнее покрытие:Двухкомпонентное полиуретановое финишное покрытие-, термически отвержденное в промышленной печи при температуре 60 градусов Цельсия для обеспечения устойчивости к ультрафиолету и химическому воздействию.

 

Контроль качества и заводские испытания


Не-неразрушающий контроль (NDT):100% критически важных сварных швов на фланцах главной балки и узлах шкворней проходят ультразвуковой контроль (UT) и магнитопорошковый контроль (MPI) сертифицированными инспекторами, соблюдающими стандарты AWS D1.1/ISO 5817.


Структурное нагрузочное тестирование:Готовое шасси проходит гидравлические испытания на стенде при грузоподъемности, превышающей номинальную в 1,25 раза, для проверки пределов отклонения и структурной целостности перед выпуском на завод.

 

Пакет соответствия и поддержка технической документации


Каждая поставка включает в себя полное нормативное досье для упрощения регистрации регионального автопарка:


Нормативные документы:Полный пакет документации для сертификации FMVSS в Северной Америке или утверждения типа транспортного средства ECWVTA в Европе.


Отчеты о отслеживании:Сертификаты заводских испытаний (MTC) для листов конструкционной стали, отчеты-сторонних испытаний осей и тормозов, а также протоколы неразрушающего контроля сварных швов.


Оперативные справочники:Подробные руководства по техническому обслуживанию, характеристики крутящего момента и каталоги запасных частей на английском языке.

 

Часто задаваемые вопросы

 

Вопрос: Какова стандартная масса тары и можно ли ее настроить для строгих предельных состояний полезной нагрузки?

О: Стандартная модель с тандемной-осью имеет собственную массу 3800 кг. Для автопарков, эксплуатирующихся со строгими ограничениями по полезной нагрузке (например, ограничениями по формуле мостов в Северной Америке), доступны пакеты-снижения веса с использованием высоко-стали T700.

Вопрос: Регулируется ли расположение шкворня и шасси?

А: Да. Стандартное положение шкворня составляет 500 мм от задней поверхности передней балки, но положения можно настроить в соответствии с требованиями радиуса поворота конкретного трактора. В кронштейнах шасси используется усиление косынкой, чтобы предотвратить коробление рамы при отсоединенном падении.

Вопрос: Каким нормативным стандартам соответствуют тормозные и электрические системы?

О: Устройства, изготовленные для Северной Америки, оснащены пневматическими тормозными системами,-соответствующими требованиям FMVSS, светодиодным освещением, одобренным DOT-, и 7-контактными розетками. Единицы, предназначенные для Европы-, соответствуют стандартам одобрения типа ECWVTA для всего транспортного средства.

Вопрос: Каково стандартное время производства?

О: Стандартное производство занимает от 30 до 45 календарных дней с момента подтверждения окончательных технических чертежей и получения депозита.

 

Запросить техническое предложение


Чтобы получить точное предложение с учетом ограничений по весу-осей и региональных норм, предоставьте:

  • Требования соответствия целевого порта/региона назначения
  • Ожидаемый годовой объем автопарка
  • Предпочтения конкретной марки оси или подвески

[Запросить инженерное предложение]

горячая этикетка : Полуприцеп-контейнеровоз 20 футов, Китай производители полуприцепов-контейнеровозов 20 футов, завод

Отправить запрос