Описание

Отправить запрос

Heavy Leading Company Limited является одним из самых надежных производителей и поставщиков подержанных тягачей 4×2 в Китае. Если вы собираетесь продавать оптом подержанные тягачи 4 × 2 оптом, произведенные в Китае, добро пожаловать на предложение на нашем заводе. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.

Обзор продукта и техническая база

В этом каталоге представлены проверенные подержанные тягачи-подержанные тягачи 4×2, полученные в основном из крупных обновлений парка, со специальными корректировками соответствия, адаптированными для ключевых мировых рынков, включая Юго-Восточную Азию, Африку, Латинскую Америку и Ближний Восток. Эти агрегаты, оснащенные одной ведущей осью, обеспечивают оптимизированные радиусы поворота, меньшую собственную массу и сниженный расход топлива по сравнению с конфигурациями 6×4, что делает их идеальными для региональных перевозок по дорогам с твердым покрытием-, интермодальных контейнерных перевозок и распределительных центров.

Конфигурация:4×2 (один ведущий мост, двойной управляемый мост)

Диапазон мощности:380–460 л.с. (зависит от модели-, например, Volvo D13, Mercedes-Benz OM471, Sinotruk MC13)

Стандарты выбросов:Гибкие конфигурации от Евро II/III/IV (идеально подходят для регионов с высоким-топливом) до вариантов Евро V/VI.

Передача инфекции:12-ступенчатая/16-ступенчатая автоматическая механическая коробка передач (AMT) или механическая коробка передач ZF/FAST.

Высота пятого колеса:1150–1250 мм (совместим с полуприцепом ISO)

Рейтинг GCW:До 40 000 кг (в зависимости от применения и региональных правил дорожного движения)

Региональная экспортная логистика и погрузочные решения

Мы управляем комплексной--логистикой в соответствии с инфраструктурой порта назначения и местными правилами импорта:

Свернуть-включить/свернуть-снять (Ro-Ro):Стандартный метод для крупных торговых портов со специальными автомобильными терминалами (распространен на Ближнем Востоке, в Юго-Восточной Азии и крупных транспортных узлах Африки), обеспечивающий готовность к отъезду-по прибытии.

Контейнерный экспорт и демонтаж:В пунктах назначения, не имеющих выхода к морю, или в портах, где нет объектов Ро-Ро (часто встречающихся на некоторых рынках Африки и Латинской Америки), мы предоставляем профессиональные услуги по демонтажу. Сюда входит-снятие кабины и отделение шасси для установки в стандартные 40-футовые контейнеры High Cube, при этом все гидравлические и электрические разъединители тщательно маркируются и документируются для упрощения сборки на месте.

Инспекция, восстановление и проверка качества

Каждое устройство проходит техническую оценку по 120-баллам. К каждому указанному VIN-коду имеется отдельная папка мультимедиа, содержащая видео высокого разрешения-холодного-запуска, испытаний-тестов, крупных планов рельсов рамы и диагностики электроники салона.

Диагностика трансмиссии:Компьютеризированное диагностическое сканирование (JPRO/сервисный тестер) проверяет баланс топливных форсунок, давление наддува турбокомпрессора и износ сцепления трансмиссии.

Структурная целостность:Ультразвуковой контроль боковых балок, поперечин и кронштейнов подвески для выявления микро-трещин или усталости, вызванных циклами тяжелых нагрузок.

Тормозные и осевые системы:Измерение толщины барабана/ротора и дифференциальный анализ жидкости на предмет загрязнения твердыми частицами.

Статус шин:Оставшийся протектор минимум 50 %; восстановленные-готовые оболочки проверяются на соответствие стандартам DOT.

Матрица выбора и подбора флота

Профиль приложения	Рекомендуемый диапазон характеристик	Ключевой механический фокус
Портовая перевозка	380-420 л.с., короткая колесная база	Высокий крутящий момент-на низких оборотах, усиленное седельно-сцепное устройство
Региональное распространение	420-460 л.с., пневматическая подвеска	Экономия топлива, комфорт водителя, АМТ
Легкое строительство	440 л.с.+, много-рессорная подвеска	Жесткость шасси, дорожный просвет

Часто задаваемые вопросы

Вопрос: Какая документация предоставляется для оформления импорта?

О: Каждая единица включает в себя коносамент, коммерческий счет-фактуру, сертификат происхождения, документы об экспорте/де-регистрации, а также отчет-механической проверки третьей стороны (SGS или TÜV предоставляется по запросу).

Вопрос: Как вы обеспечиваете региональное качество топлива и соблюдение требований по выбросам?

Ответ: Для рынков, использующих дизельное топливо с высоким-высоким содержанием серы, мы предоставляем пред-техническое руководство по экспорту, повторную калибровку программного обеспечения или индивидуальные адаптации для систем избирательного каталитического восстановления (SCR) и сажевого фильтра (DPF) для предотвращения частого засорения и снижения мощности двигателя.

Вопрос: Каков средний пробег и история обслуживания?

О: Срок эксплуатации устройств варьируется от 3 до 6 лет (350 000 км - 600 000 км). Для проверки интервалов обслуживания предоставляются полные журналы технического обслуживания от предыдущих владельцев автопарка.

Вопрос. Как осуществляется управление запасными частями после-покупки?

О: Мы поддерживаем запас OEM/эквивалентных фильтров, комплектов сцепления и электронных датчиков для наших экспортируемых брендов, которые доступны для отправки воздушным транспортом, чтобы минимизировать время простоя автопарка.

Запросить цену и проверить СМИ

Чтобы получить видео в высоком-разрешении, журналы диагностики и смету стоимости доставки-с учетом требований вашего регионального порта, предоставьте свои данные: