Описание

Отправить запрос

Heavy Leading Company Limited является одним из самых надежных производителей и поставщиков тягачей Howo TX 6x4 в Китае. Если вы собираетесь продавать оптом прочный тягач Howo TX 6x4, сделанный в Китае, добро пожаловать на предложение на нашем заводе. Вся продукция по индивидуальному заказу отличается высоким качеством и низкой ценой.

Характеристики продукции

Тягач SINOTRUCK HOWO TX 6x4
Каюта	Кабина TX-F с одним спальным местом и двумя сиденьями, с кондиционером, двухрычажной системой стеклоочистителей с тремя скоростями, регулируемым сиденьем водителя с амортизацией, системой обогрева и вентиляции, наружным солнцезащитным козырьком, ремнями безопасности, регулируемым рулевым колесом, звуковым сигналом, с поперечным стабилизатором, с 4-точечной опорой, полностью плавающей подвеской + амортизатором.
Каюта	Стальной бампер высокого положения
Двигатель	Евро II Мануэль инжектор
	Модель двигателя: WP12.430E201, 430 л.с.;
	ВД615.47, 371 л.с.;
	WP10.380E22, 380 л.с.;
	WP12S400E201/WP12.400E201, 400 л.с.;
	6-цилиндров-рядный с водяным охлаждением, турбонаддувом и промежуточным охлаждением
Передача инфекции	HW19710, 10F и 2R.
Передача инфекции	Соотношение: 14,28, 10,62, 7,87, 5,88, 4,38, 3,27, 2,43, 1,80, 1,34, 1,00, 13,91(R1), 3,18(R2)
рулевое управление	Гидроусилитель руля ZF, модель ZF8118, гидроусилитель руля с усилителем
Передний мост	ВГД95, 1*9500 сом
Передний мост	Рулевое управление с двойной Т-балкой поперечного сечения
Задний мост	МКП16ЗГ, 2*16000 кгс
Задний мост	Прессованный корпус моста, центральный Одинарный редуктор со ступичным редуктором и блокировкой дифференциалов между колесами и осями.
Карданный вал	Двойной карданный вал с зубчатым-образным соединительным фланцем
Шасси	Передняя подвеска: 10 полу-листовых рессор, гидравлические телескопические амортизаторы двойного-действия и стабилизатор.
Шасси	Задняя подвеска: 12 листовых полу-эллиптических рессор, рессора тележки и стабилизатор.
Тормоз	Рабочий тормоз: двухконтурный пневматический тормоз.
	Стояночный тормоз (аварийный тормоз): энергия пружины, сжатый воздух, работающий на переднем валу и задних колесах.
	Вспомогательный тормоз: выхлопной тормоз двигателя

Особенности тягача HOWO TX 6x4

Система подвески заднего тандемного моста трактора (включая седельно-сцепное устройство и стойку для запасного колеса)

Поддерживает переднюю массу полу-прицепа и передает на него тягу, одновременно используя сдвоенные задние оси для движения и амортизации дорожных ударов.

Функции
Задняя тандемная конфигурация со сдвоенными-шинами: используется стандартное шасси 6×4 с тандемной-осной конструкцией привода с двумя-шинами с каждой стороны.
Полные-крылья: оборудованы разъёмными-утолщенными пластиковыми крыльями, которые точно повторяют кривизну шины.
Запасное колесо, установленное на пятом-колесе: Запасное колесо временно размещается плашмя на пятом колесе трактора (сцепное седло).

Преимущества
Высокая грузоподъемность и стабильное сцепление. Тандемные оси эффективно распределяют осевые нагрузки, обеспечивая превосходную движущую силу и противо-противобуксовочную способность на неровных или грязных дорогах.
Превосходная защита и снижение износа. Полнозакрытые-крылья эффективно блокируют летящий гравий, грязь и воду, защищая компоненты прицепа и воздуховоды трактора.
Эффективное использование пространства и устойчивость: для хранения запасного колеса используется неиспользуемая в противном случае центральная часть пятого колеса; это позволяет избежать занимания места вдоль направляющих шасси и обеспечивает надежную фиксацию во время транспортировки.

Внутренняя часть задней части шасси трактора (включая пятую-колесную базу, тормозной клапан в сборе и воздушные резервуары)

Служит основой каркаса шасси, выдерживает-крутящий момент прицепа и защищает внутренние компоненты управления тормозами.

Функции
Усиленная V-подрамник-подрамник: расположенные под углом стальные пластины под седельно-сцепным устройством концентрируют сопротивление скручивающим силам.
Централизованное расположение клапанов и линий: клапаны управления тормозами и жгуты проводов скрыты между продольными направляющими шасси.
Поперечные задние воздушные резервуары: Стандартные тормозные воздушные резервуары установлены горизонтально внутри задней рамы шасси.

Преимущества
Превосходная прочность на скручивание. Эффективно рассеивает ударные силы при работе с большими-нагрузками, предотвращая деформацию или растрескивание задней части шасси.
Надежная защита: скрытие хрупких регулирующих клапанов и линий внутри стальной рамы защищает их от повреждений, вызванных летящими камнями, грязью и мусором.
Более быстрая реакция торможения: воздушные резервуары расположены рядом с тормозными камерами задней оси; более короткие воздуховоды обеспечивают более быструю реакцию торможения при больших нагрузках.

Клапан выпускного тормоза двигателя (система EVB) и секция подключения турбокомпрессора

Вызывает вспомогательное торможение (торможение выхлопом), используя противодавление выхлопных газов двигателя, одновременно направляя выхлопные газы с высокой-температурой в турбонагнетатель во время работы.

Функции
Пневматический привод: имеет угловой цилиндр привода пневматического дроссельного клапана (длинный черный компонент), установленный над выхлопной трубой.
Жесткое соединение V-ленточного хомута: используется высокопрочный-металлический V-хомутик и несколько болтов для жесткого крепления выхлопной трубы к чугунному-корпусу турбокомпрессора.
Высокотемпературная-теплоизоляция. В левом впускном/выпускном соединении используется металлический плетеный сильфон (гибкое соединение), обработанный высокоэффективным-термостойким-покрытием.

Преимущества
Значительно снижает износ тормозов. Обеспечивает непрерывное вспомогательное торможение на длинных спусках, сводя к минимуму-вызванные перегревом повреждения основной тормозной системы и повышая безопасность вождения.
Превосходная устойчивость к вибрации и утечкам: V-хомутик выдерживает интенсивную вибрацию двигателя и высокие-выбросы давления в выхлопных газах, обеспечивая герметичность даже в условиях длительных высоких-температур.
Эффективная теплоизоляция. Сильфоны и внешнее покрытие эффективно блокируют-высокотемпературное тепловое излучение выхлопных газов, защищая близлежащие датчики и резиновые шланги.

Тягач: Зона обслуживания и обслуживания передней панели

Позволяет доливать охлаждающую жидкость, заменять фильтр кондиционера, обслуживать стеклоочистители и электронные системы управления, не наклоняя кабину.

Функции
Модульная компоновка: электронный блок управления/распределения мощности слева; бачок охлаждающей жидкости и фильтр кондиционера в центре; Главный цилиндр сцепления справа.
Широкоугольное-открытие: передняя панель поднимается с помощью двух стоек, полностью открывая внутренние компоненты.
Организованная проводка: воздухопроводы и электрические кабели аккуратно закреплены и проложены во избежание помех.

Преимущества
Высокоэффективные проверки. Предрейсовые проверки и доливку жидкости- можно выполнить за одну минуту, стоя, без необходимости наклонять кабину.
Превосходная защита от коррозии и короткого-замыкания: электрическая коробка с сердечником установлена высоко и герметично закрыта, эффективно защищая ее от дождя и дорожного мусора.
Минимальное время обслуживания: Просторная компоновка с независимыми компонентами позволяет быстро устранять неполадки и делает замену деталей быстрой и легкой.

Другие детали

Применение продуктов

Тягач Sinotruk HOWO TX 6x4 в первую очередь предназначен для следующих средних---дальних-тяжелых-грузовых и автомобильных перевозок:

1. Автодорожная логистика и магистральные контейнерные перевозки

Эффективная передача стандартных контейнеров между портами/терминалами и внутренними логистическими парками.

Междугородние сборные перевозки (меньше-чем-грузовика) и генеральные грузы: в сочетании с -боковыми или фургонами для перевозки-срочных товаров, таких как потребительские товары и холодные-свежие продукты.

Перевозка сыпучих ресурсов: перевозка тяжелых-прицепов для перевозки сыпучих материалов на-дальние расстояния тяжелого сырья, такого как уголь, руда и цемент.

2. Промышленные и специализированные танкерные перевозки:

Логистика опасных химических веществ: перевозка специализированных танкеров для безопасной перевозки сырой нефти, дизельного топлива, сжиженного природного газа (СПГ) или химикатов.

Транспортировка порошковых и гранулированных материалов. Перевозка цементных цистерн для перевозки цемента или летучей золы с заводов на крупные-бетонные заводы с инфраструктурой.

3. Строительство и-тяжеловесные перевозки:

Перевозка инфраструктурных агрегатов: перевозка тяжелых-U-прицепов с задней-самосвалкой или боковой-самосвалкой на крупных строительных площадках для перевозки земляных работ, песка и гравия.

Перевозка тяжелого оборудования: в сочетании с низко-полуприцепами-прицепами для межрегиональных перевозок крупной строительной техники, такой как экскаваторы и погрузчики.